磨料磨具网

　　在重工造船企业纷纷向海工装备产业转型之际，国家的产业扶持政策即将出台。

　　在21日由亚洲制造业协会和上海振华重工集团股份有限公司联合举办的中国制造业年会上，工信部副部长苏波表示，推动制造业发展，培育高端装备制造业的市场，必须完善首台套政策。

　　此前工信部印发的《高端装备制造业“十二五”发展规划》指出，要加大市场培育力度，建立高端装备首台套保险机制和示范应用制度，加大对首台套及配套系统推广应用的支持。

　　中国熔盛重工集团控股有限公司总裁陈强也向早报记者透露，国家会出台信贷政策，扶持企业发展海工装备产业。

　　“随着陆地上油气资源日益枯竭，海洋将成下一个蓝色经济摇篮。与之紧密联系的海洋工程装备将会有前所未有的大发展。”振华重工常务副总裁戴文凯告诉早报记者。

　　上述制造业年会透露，在2035年前，油气能源消耗将会较当前水平增长30%，平均以每年1%的速度复合增长。旺盛的油气资源需求必将刺激海工装备业的快速发展。

　　资料显示，当前全球超过2/3的新发现油田均来自海上，更多的油气资源来自海洋，这也预示着海工装备市场将迎来空前的发展机遇。3000米以上的深水区域更是未来勘探的热点，深水装备更将成为海工装备发展的重点。

　　据道格拉斯预测，全球海洋工程方面支出将从2007年的2540亿美元，增加到2012年的3610亿美元。未来5年，整个世界海工装备市场的年均容量在700亿美元以上。

　　海工装备前景大，然而中国海工配套设备自配套率低于30%，大量依赖进口，核心配套设备自配套率甚至不足5%，这制约了装备制造企业超高端发展。

　　振华重工董事长周纪昌称，推动高端制造业向前发展，需要国家在科研经费、融资以及首台首套等方面提供更多的政策支持与鼓励。

　　按照规划，“十二五”期间，振华重工将着力发展海工装备等新兴增长点，预计2011-2013年，该公司海工装备可实现30%-40%的增长。

　　而对国内最大的民营造船企业熔盛重工来说，企业将从“十一五”期间的主要做船务转向“十二五”期间的重点做海工。

　　目前熔盛重工已拿到一些深海和浅海的项目，该公司海工装备板块的订单有望达到今年新增订单的30%-40%。而按照规划，到2015年，海工装备板块将占熔盛销售收入的40%。

　　除了海工装备外，陈强还告诉早报记者，绿色和节能环保也将是造船企业未来转型的方向。

　　此外，5月20日，熔盛重工向巴西淡水河谷公司交付了一艘名为“VALE DALIAN”大连的超大型矿砂船，这是熔盛重工向淡水河谷公司交付的第3艘超大型矿砂船VLOC，也是今年交付的第2艘。而熔盛重工为阿曼航运公司建造的第1艘、第2艘38万吨级VLOC21日也获得正式船名，将在未来几天内进入试航和交付阶段。

　　陈强透露，这些大船的二氧化碳排放比过去传统船型减少30%以上，所以极具市场竞争力。